今、ネットの記事を見ていて「たったそれだけのことでかよ」と、がっかりしてしまいました。それこそ政治で解決できそうなことなのに。
今年３月に北陸新幹線が敦賀まで延長はされたものの、そこから京都・大阪への接続がないということで何度もニュースになっています、明らかに米原ルートが距離・工期・費用のいずれでも有利なのに、選択しないというのが東海道新幹線へ接続するとJR西日本が儲からないからだけとは。「はるか」を金沢や富山まで延長しないのも、どうしても新幹線へ乗り換えさせたいためだけのようです。
福井県が原発銀座になったのは地域開発を見返りに受け入れたという経過があるので抵抗はわかるのですけど、すでに若さ自動車道がありますし人口減少が進んでいるのですから、現実的でありません。大阪からも名古屋からも新幹線で来られて、そこから小浜線で在来線が充実するほうが福井県としても有利なはずなんですがねぇ。
滋賀県側のの問題点は、並行在来線が第三セクターになること。それでも長浜と近江今津の間の折り返し運転を相互乗り入れという形にして、湖西線を除外すれば受け入れられます。米原経由の敦賀までの新快速を増やすのも手です。