ここ数年のゴールデンウィーク明けの恒例行事になりつつありますが、北陸新幹線が敦賀で途切れていて新大阪まで延伸する建設促進の宣言です。
小浜から京都を通ってという新規ルートが政府では決まっているものの、建築開始の目処が立たないためです。災害発生時の別ルートを確保しておくという意味はわかりますが、そのルートでは乗客は増えないし建築費だけでなく京都の地価公示は地下水だけでなく遺跡が出てくるので、事実上できません。
米原ルートが現実的なものの、これが滋賀県がJR線が第三セクターへ移管されるのを嫌って反対しています。湖西線は切り離さないという確約があれば賛成に転ずる可能性がありますし、いっそのこと湖西線だけ180km程度にスピードを落として活用するのが一番早いのかもです。
でも、湖西線を通るなら敦賀と近江塩津、山科の手前から京都までの工事のみとはなりますが、新大阪から教徒の間のダイヤが組めないかも。京都を始発に考えれば可能かもですが。